{"id":83,"date":"2021-10-13T15:43:57","date_gmt":"2021-10-13T13:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/srcc.saxxbizz.de\/?page_id=83"},"modified":"2022-03-02T10:49:06","modified_gmt":"2022-03-02T09:49:06","slug":"ausserhalb-von-wir","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/srcc.saxxbizz.de\/?page_id=83","title":{"rendered":"Ausserhalb von WIR!"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"83\" class=\"elementor elementor-83\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0aaf5e9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0aaf5e9\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ba0fb90\" data-id=\"ba0fb90\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-09de2d7 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"09de2d7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1031\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1031\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Betrieb, Integration und Optimierung eines station\u00e4ren Ladesystems f\u00fcr (hybrid-) elektrische Bahnen<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1031\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1031\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Das station\u00e4re Ladesystem soll zur punktuellen Energieversorgung von batteriebetriebenen Z\u00fcgen genutzt werden, welche auf nicht elektrifizierten Bahnstrecken eingesetzt werden. Diese Schnellladestationen werden an den strategisch wichtigen Punkten entlang einer Bahnstrecke im Bahnhofsbereich positioniert, um die notwendige Streckenabdeckung mit der begrenzten Batteriekapazit\u00e4t der Z\u00fcge zu gew\u00e4hrleisten. Die Stromzuf\u00fchrung wird durch eine daf\u00fcr errichtete, 20 bis 30 m lange Oberleitungsstromschiene realisiert, die R\u00fcckstromf\u00fchrung erfolgt \u00fcber die Schiene. Als Versorgungsspannung werden die in Deutschland \u00fcblichen 15 kV gew\u00e4hlt. Da ein Stromabnehmer im Stand maximal 80 A f\u00fchren darf, ist die maximale Leistung pro Stromabnehmer auf 1,2 MVA begrenzt. Diese technischen Parameter bieten sich an, da alle batteriebetriebenen Triebwagen serienm\u00e4\u00dfig mit Pantographen ausgestattet sind. An den Z\u00fcgen ist demnach keine technische \u00c4nderung mehr n\u00f6tig und das Andocken funktioniert schnell und unkompliziert. Des Weiteren l\u00e4sst sich per Oberleitung eine wesentlich gr\u00f6\u00dfere Leistung als beispielsweise \u00fcber eine Steckerverbindung \u00fcbertragen. Batteriebetriebene Triebwagen k\u00f6nnen sowohl eine Frequenz von 16,7 als auch von 50 Hz beherrschen, das station\u00e4re Ladesystem soll 50 Hz nutzen. Der Ladevorgang erfolgt nur im Stand.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: Initiierung, Stellung des Antrags<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Smart Rail Connectivity-Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/span><\/li><li>Technische Universit\u00e4t Dresden mit der Professur Elektrische Bahnen<\/li><li>F&amp;S converter GmbH<\/li><li>DB Energie<\/li><li>Rail Power Systems GmbH<\/li><li>DB RegioNetz Verkehrs GmbH<\/li><li>DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Erzgebirgsbahn<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1032\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1032\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Nachhaltiges Elektromobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Annaberg-Buchholz (kurz:NEMAB)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1032\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1032\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Mit dem Nachhaltigen Elektromobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Annaberg-Buchholz und ihr Umland wird die Stadt zum Vorreiter und Multiplikator bei der Einf\u00fchrung und Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t im sub-urbanen und l\u00e4ndlichen Raum. Die geografischen und infrastrukturellen Verh\u00e4ltnisse sowie die Bev\u00f6lkerungsstruktur von Annaberg-Buchholz und ihr Umland bilden einen Kontrast zu vielen deutschen (Gro\u00df-) St\u00e4dten, welche bereits \u00fcber eigene Elektromobilit\u00e4tskonzepte verf\u00fcgen. Die Studie bildet damit eine hervorragende Plattform f\u00fcr die Bildung eines Elektromobilit\u00e4tskonzeptes f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung der besonderen Anforderungen an die Infrastruktur au\u00dferhalb hochurbaner R\u00e4ume.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: in Bearbeitung<\/span><\/p><p>Laufzeit: 10\/2019-12\/2021<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Betrieb, Integration und Optimierung eines station\u00e4ren Ladesystems f\u00fcr (hybrid-) elektrische Bahnen Projektbeschreibung: Das station\u00e4re Ladesystem soll zur punktuellen Energieversorgung von batteriebetriebenen Z\u00fcgen genutzt werden, welche auf nicht elektrifizierten Bahnstrecken eingesetzt werden. 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